退婚后我是全球最强富二代第123章 与马斯克对话探讨未来科技

论坛分会场的“未来科技圆桌对话”现场气氛比主会场更加热烈。

圆形舞台中央林凡、埃隆·马斯克并肩而坐两侧分别是波音航天副总裁罗伯特、联合国航天领域特别顾问安娜以及国内航天科技集团的代表。

舞台周围媒体记者的镜头密密麻麻前排嘉宾屏息凝神所有人都期待着这场“全球科技巨头与中国生态领军者”的巅峰对话。

然而对话还未正式开始罗伯特就率先发难语气带着老牌航天企业的傲慢：“林总马斯克先生我非常敬佩你们在新能源、智能汽车领域的成就但航天科技是人类科技的巅峰需要数十年的技术沉淀、海量的资金投入和严苛的可靠性验证——凡辰作为一家以新能源、智能家居为主业的企业突然涉足航天领域甚至传闻要参与火星探索恕我直言这是否有些急于求成？” 他身后的波音航天技术总监跟着附和手指在平板上滑动着数据：“我们注意到凡辰所谓的‘航天级AI芯片’本质上是民用芯片的改良版在太空强辐射、极端温差环境下的稳定性尚未得到验证；而绿创的储能技术最高工作温度仅85℃远达不到火星表面-153℃至20℃的极端温差要求——这些技术短板不是靠资本和生态概念就能弥补的。

” 罗伯特摊了摊手语气带着嘲讽：“航天领域不是跨界玩票的地方。

波音航天深耕航天事业70年参与了阿波罗登月、国际空间站等重大项目才掌握了火星探测所需的核心技术。

凡辰连一枚小型运载火箭都没发射过就想参与火星探测器研发这在我看来更像是一场营销炒作。

” 现场瞬间安静下来记者们的镜头纷纷对准林凡想捕捉他的反应。

不少嘉宾也纷纷点头觉得罗伯特的质疑并非没有道理——航天领域的技术门槛之高、风险之大远超民用科技凡辰虽然在多个领域表现突出但跨界航天确实让人难以信服。

马斯克皱了皱眉刚想开口却被林凡抬手制止。

林凡看着罗伯特语气平静却带着不容置疑的力量：“罗伯特先生您说的没错航天科技确实是人类科技的巅峰需要严苛的技术验证和沉淀——但这并不意味着跨界企业就没有资格参与其中。

相反新的技术理念、新的生态模式往往能给传统航天领域带来新的突破。

” 他抬手示意身后的大屏幕上立刻出现一组技术数据：“这是锐芯专为航天场景研发的‘星核X1’AI芯片经过了中科院太空环境模拟实验室的严苛测试——在-196℃至125℃的极端温差、1000Gy的强辐射环境下连续工作720小时无故障算力达到15TOPS能耗仅3.2W远超国际航天级芯片的平均水平。

目前这款芯片已经应用于我国的北斗三号卫星导航系统稳定性得到了实际验证。

” 屏幕切换到绿创储能技术的测试画面：“这是绿创的‘极寒储能模块’采用了自主研发的固态电解质材料在-180℃的环境下仍能保持85%的充放电效率在火星表面的环境模拟测试中连续工作365天容量衰减仅2.1%——这项技术已经在南极科考站的光伏储能系统中应用了两年完美应对了南极的极端低温环境。

” 罗伯特的脸色微微一变却依旧嘴硬：“就算你们的芯片和储能技术达标航天领域还需要成熟的运载火箭、深空测控、登陆器设计等核心技术这些都不是凡辰短期内能掌握的。

” “我们不需要掌握所有技术但我们能提供最关键的生态支撑。

”林凡笑着回应屏幕上出现凡辰航空的火箭运输方案“凡辰航空的全球航线网络能实现火箭部件的48小时全球运输；我们的AI调度系统能优化火箭发射的气象预警和轨道规划；更重要的是我们的生态模式能整合全球资源——比如我们已经与国内航天科技集团达成合作共享他们的运载火箭和深空测控技术；与特斯拉合作将你们的火星车技术与我们的储能、AI技术相结合形成优势互补。

” 马斯克终于开口语气带着强烈的认同：“林总说得对！传统航天领域的问题在于技术封闭、资源分散、成本高昂。

而凡辰的生态模式恰恰能解决这些痛点。

特斯拉的火星车一直面临着储能续航和AI自主导航的难题——凡辰的极寒储能模块能让火星车在火星表面的续航里程提升3倍；‘星核X1’芯片能让火星车的自主避障、地形分析能力提升一个量级这正是我们最需要的技术。

” 他看向罗伯特语气带着一丝调侃：“波音航天确实有悠久的历史但你们的技术迭代速度太慢成本太高。

比如你们的火星探测器储能系统成本是凡辰的5倍续航却只有凡辰的一半。

未来的航天事业不是靠历史沉淀就能领先的而是靠技术创新和生态协同。

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